Persones per a bicicletes E-Bike Summit 2019: lleis, accés a eMTB, estudi d'eBiking, inspiració i molt més.

La cinquena cimera anual de bicicletes electròniques per a bicicletes va tenir un gran èxit amb la participació més gran encara.

El 2019 va ser un any ocupat per a molts aspectes de les bicicletes elèctriques, de manera que hi ha molt per cobrir en aquest esdeveniment d’un dia.

Aquest any la cimera es va celebrar a la seu de Canyon Bicycles USA, a Carlsbad, Califòrnia.

Gaudeix d’aquest informe Summit sobre bicicletes electròniques.

Lleis de la bicicleta electrònica

1-11

Morgan Lommele (esquerra) i Larry Pizzi (dreta) de People for Bikes

Morgan Lommele, director de Política estatal i local de People for Bikes, va presentar les últimes novetats en matèria de bicicleta electrònica.  

L’adopció a la llei eBike de la classe 3 es va duplicar en nombre d’estats el 2019. 

Després de cinc anys de treball, 23 estats han adoptat el model de factura per a bicicletes electròniques amb el 57% de la població nord-americana coberta.

El 2020, People for Bikes té l’objectiu d’afegir 14 estats més als 23 actuals. 

Aquests estats són: Alabama, Alaska, Florida, Kentucky, Iowa, Louisiana, Minnesota, Missouri, Montana, Carolina del Nord, Oregon, Carolina del Sud, Virgínia de l'Oest i Virgínia.

People for Bikes remarca que els estats que tenen una clara llei eBike de 3 classes han vist que les vendes de eBikes són més del doble, ja que ajuda els concessionaris a explicar clarament on poden i no es poden conduir eBikes.

El 2019 també va ser un gran any per a la micromobilitat amb els eScooters que van cridar molt l’atenció.

Els corredors i empreses de eScooter volen llocs segurs per muntar i hi ha sinergia entre bicicletes, eBikes, eScooters, vianants, etc. a l’hora de defensar una infraestructura més segura. 

People for Bikes treballa amb empreses eScooter per a una millor infraestructura, alhora que recomana que "els scooters elèctrics han de ser gestionats pels responsables locals per mèrits propis, separats de les bicicletes".

Un altre gran triomf el 2019 va ser l’aprovació de eBikes als parcs nacionals i terrenys BLM per accedir a les bicicletes tradicionals.

Els administradors locals decidiran quina classe de eBikes estan permeses a les rutes tradicionals en bicicleta. People for Bikes recomana posar-se en contacte amb els gestors locals de terres sobre el seu interès en l’accés de bicicletes elèctriques i, possiblement, reunir-se amb ells per demostrar què és un eBikes.

El 2019 també va veure el projecte de llei 400 del Senat de Califòrnia que ara inclou eBikes com a opcions de compra del programa Clean Cars 4 de Califòrnia de Califòrnia: "Clean Cars 4 All" és un programa que es centra en oferir incentius mitjançant California Climate Investments als conductors de rendes més baixes de Califòrnia, per tal de fer-ne un cop d’antiguitat, cotxe altament contaminant i substituïu-lo per un reemplaçament d’emissions nul o gairebé nul. ”

És possible que veiem altres estats que ofereixen incentius en la compra de eBike. Estigueu atents. 

Garantir les bicicletes elèctriques va suposar un repte, ja que no tots els proveïdors d’assegurances cobriran eBikes.

Alguns membres de la indústria estan treballant per assegurar als subscriptors d'assegurances sobre bicicletes elèctriques.

Alguns assistents van pensar que possiblement persones per a bicicletes podrien proporcionar assegurança. Velosurance ofereix una assegurança de bicicleta elèctrica.

Tarifes

Alex Logemann, conseller de polítiques de gent per a bicicletes, va presentar la història, l’estat actual i el futur potencial de les tarifes a la Xina, Europa i Japó. 

Pel que fa a les tarifes xineses, hi ha hagut bons detalls per a la indústria, però, en general, no ha canviat molt a partir del 3 de desembre quan es va fer la presentació.

Hi havia el potencial de tarifes sobre alguns components de bicicletes procedents d'Europa a causa de les subvencions de la UE a Airbus, però al final les peces de la bicicleta van quedar excloses de qualsevol aranzel.

El Japó i els Estats Units van arribar a un nou acord comercial a l’octubre que hauria de reduir les tarifes a algunes parts de bicicleta durant un període de dos anys.

Creixent el E-Bike Channel amb creativitat i inspiració

1-21

Karen Wiener, copropietària de les botigues The New Wheel eBike de la zona de San Francisco, va presentar les seves idees sobre com la indústria en general pot treballar junts per fer créixer el mercat de la bicicleta elèctrica als Estats Units.

Va subratllar el punt que els concessionaris locals disposen de tanta informació valuosa per a les empreses eBike sobre els pilots d’E eBike que serveixen. 

Karen ha estat desplaçant tot el temps amb una bicicleta de càrrega elèctrica mentre transportava la seva filla Ida. Ha après moltes coses del desplaçament diari i anima a tots els implicats a la indústria a utilitzar el eBikes tant com sigui possible per viure realment l’experiència eBike.

La Nova Roda es centra en les bicicletes elèctriques com a alternativa als automòbils i treballen en la defensa local per a més infraestructures de bicicletes a la zona de San Francisco.

Actualització d'eMTB

L’eMTB continua sent un segment eBike en creixement i actualment hi ha 23 estats que permeten eMTB en algunes rutes no motoritzades. 

Aquests estats són: Alaska, Arkansas, Colorado, Connecticut, Delaware, Florida, Idaho, Kansas, Louisiana, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Mississipí, Missouri, Nevada, Nova Jersey, Carolina del Nord, Oregon, Pensilvania, Dakota del Sud, Utah, Virgínia , Wyoming. 

People for Bikes té un mapa de senders eMTB juntament amb aquesta guia de passejades d’aventura. També han creat la Guia d’etiquetes de ruta eMTB i el Playbook d’eMTB per defensar un millor accés a eMTB. 

Una part important del treball és aconseguir que els gestors locals de terres es familiaritzin amb els eMTBs. People for Bikes recomana reunir-se amb un gestor de terres per fer una prova per tal que puguin entendre les capacitats d’un eMTB per determinar on se’ls permet. 

Joe Vadeboncoeur és el primer responsable de Trek i ara consultor i defensor de la indústria de la bicicleta. Considera que cal dur a terme més estudis sobre els impactes de l'eMTB per ajudar els administradors de terres a prendre decisions sobre l'accés.

Alguns dels estudis i preguntes que cal resoldre del senyor Vadeboncoeur són:

● Múltiples estudis d’impacte de senders físics eMTB procedents de diferents parts del país i diferents tipus de sòl
● Poden coexistir els eMTBs i els MTB tradicionals en tots els tipus de senders? Cal canviar algun sender?
● Alguns senders s’han construït a partir del finançament de senders no motoritzats. Com permetria funcionar els eMTBs?
● Cal establir un límit de potència i una velocitat màxima d’assistència.
● L’augment de pilots dels senders comportarà més manteniment? I si és així, d’on sortirà el finançament? Taxa de venda o quota de llicència?

Després de la presentació, el Sr. Vadeboncoeur va comptar amb un panell de gestors de terres, un representant de l’IMBA i un representant de l’Associació de BTT de San Diego per respondre a les preguntes del públic sobre molts dels temes que va presentar.

Dades i estadístiques d'eBike

El grup NPD va presentar les tendències al detall i les vendes de bicicletes electròniques als Estats Units i la bona notícia és que, segons les seves dades, les vendes de bicicletes elèctriques van augmentar un 51% respecte a l'any passat.

Els eBikes també són un element destacat en comparació amb moltes altres categories del sector de la bicicleta. 

Mobilitat mitjançant E-Bike Study

1-3

John MacArthur de OTREC i PSU

John MacArthur és un gestor de programes de transport sostenible a TREC (Portland State University) i va estar a la cimera promovent un estudi en bicicleta.

Les bicicletes elèctriques (e-bikes) són un nou mode de transport que podria millorar substancialment l'eficiència en el sistema de transport si s'adoptessin com a substituts dels cotxes. Investigadors de la Universitat de Tennessee, de Knoxville, de la Portland State University, de la Universitat de Pittsburgh i de Bosch E-Bike Systems, han rebut fons de la National Science Foundation per mesurar el comportament dels viatges del món real i avaluar els impactes en la sostenibilitat d’aquestes opcions. Estem desenvolupant una plataforma que es pot desplegar fàcilment, no invasiva i permet aprofitar els recursos informàtics habilitats per la tecnologia de bicicletes electròniques i les capacitats del sensor per a telèfons intel·ligents. "

Més informació: “Les pràctiques actuals de seguiment de les dades de la bicicleta electrònica es basen en el record de memòria i l’autoinformació de l’usuari. El nostre enfocament aprofitarà els telèfons intel·ligents per dur a terme enquestes de viatges ad-hoc per complementar la recollida passiva de dades i, mitjançant algorismes d’aprenentatge de màquines, crear el conjunt de dades més gran i ric per donar suport al creixement de l’ús de la bicicleta electrònica com a opció de transport. ”

Estan buscant activament participants que hagin de "fer servir la vostra bicicleta electrònica per desplaçar-se, fer recorreguts o visitar amics i familiars" i disposin d'un eBike alimentat per Bosch amb almenys un iPhone 10.

Canyon eBikes

Canyon tenia un parell de bicicletes elèctriques en exhibició amb preus europeus amb la nota "Actualment no està disponible als Estats Units" ...

1-4

Es tracta de Canyon Spectral: suspensió completa 8.0 amb Shimano a mitja unitat. 

1-5

El sistema de tracció mitjana Shimano E8000 s'utilitza amb una bateria de bastidor semi integrada.

1-6

The Canyon Roadlite: On 9.0 és un eBike de grava amb pneumàtics lleugerament fora de carretera. 

1-7

Compta amb el sistema de tracció mitjana Fazua amb la unitat d’accionament extraïble que inclou la bateria i el motor. 

Estigueu atents a més notícies i comentaris sobre bicicletes electròniques, i gràcies per llegir!


Hora de publicació: gener-09-2020